Hyundai y Kia firman un acuerdo para probar camiones pesados autónomos de nivel 4 en rutas logísticas

El 20 de octubre, Hyundai Motor y Kia dijeron que firmaron un memorando de entendimiento en el Centro de Investigación Técnica de Namyang, en Hwaseong, provincia de Gyeonggi. Las otras partes son Hyundai Mobis, Hyundai Glovis y las empresas de software de conducción autónoma Maseuoto (마스오토) y Raideupeulleokseu (라이드플럭스). El acuerdo abarca una demostración de transporte logístico con camiones autónomos de nivel 4. [ 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 7 ]

Según los informes, el acuerdo busca operar camiones pesados de nivel 4 en rutas logísticas reales del Grupo Hyundai Motor. El objetivo es verificar la tecnología de control del vehículo y su funcionamiento con los sistemas de conducción autónoma, y reunir los datos necesarios para la comercialización posterior. Chosun Ilbo describió el nivel 4 como una etapa en la que un vehículo puede conducirse solo, sin intervención del conductor, en condiciones específicas. Yonhap, citando al Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, dijo que significa una conducción totalmente autónoma en la que el sistema responde incluso en una emergencia y no es necesario que haya un conductor a bordo. [ 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 7 , 8 ]

Hyundai Motor y Kia han comenzado a desarrollar dos vehículos de prueba: un camión Eksieonteu (엑시언트) de hidrógeno-eléctrico y un camión Eksieonteu. Cada uno llevará un controlador a medida y una interfaz del vehículo para conectarse al sistema de conducción autónoma, y los vehículos se suministrarán a principios del próximo año. Maeil Business dio como fecha principios de 2027. [ 1 , 2 , 3 , 5 , 7 , 8 ]

Las pruebas se realizarán hasta finales del próximo año, que Maeil Business situó a finales de 2027, en dos escenarios de transporte. Uno es una ruta de unos 100 km que combina carretera y vías urbanas, y el otro es una ruta de larga distancia de unos 400 km, principalmente por carretera. Yonhap situó el total en unos 500 km. Maseuoto y Raideupeulleokseu instalarán los sistemas de conducción autónoma en los vehículos, mientras que Hyundai Mobis y Hyundai Glovis apoyarán la operación usando las rutas logísticas existentes. [ 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 7 , 8 ]

Hyundai Motor y Kia dijeron que usarían los datos para mejorar la tecnología de control del vehículo y de redundancia de seguridad de los camiones pesados de nivel 4. Los medios describieron la redundancia de seguridad como una tecnología en la que un sistema de respaldo asume la función si falla una parte del sistema, manteniendo el vehículo en un estado seguro. Dijeron que es importante para los camiones pesados que pasan mucho tiempo en recorridos de larga distancia y nocturnos. Las empresas también planean combinar su propio desarrollo con la cooperación externa para crear una tecnología base que funcione con distintos sistemas de conducción autónoma. [ 1 , 2 , 4 , 5 , 7 , 8 ]

Park Sang-hyun (박상현), vicepresidente de Hyundai Motor y Kia a cargo del LCM comercial, dijo que los camiones autónomos son una movilidad clave del futuro que puede mejorar la seguridad y la eficiencia del transporte logístico. Afirmó que la cooperación asegurará la tecnología de control del vehículo y los datos operativos necesarios en entornos logísticos reales, y que las empresas establecerán por etapas la base técnica para comercializar camiones pesados de nivel 4. [ 2 , 4 , 5 , 7 , 8 ]

Chosun Ilbo y Seoul Economic Daily señalaron que Hyundai Motor y Kia firmaron el 1 de octubre un memorando con el gobierno municipal de Seúl sobre la comercialización de autobuses urbanos autónomos de nivel 4 y la creación de un ecosistema industrial, y que habían comenzado a desarrollar vehículos especializados y una plataforma de control. Newsis escribió que los camiones pesados autónomos de nivel 4 comerciales se consideran una opción clave para aliviar la escasez de conductores de camiones y mejorar la eficiencia del transporte de larga distancia. [ 2 , 3 , 7 ]